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耐高溫輸送帶生產(chǎn)線升級(jí)改造技術(shù)方案研究作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2014-11-25    點(diǎn)擊次數(shù)：

   本項(xiàng)目主要參考加拿大PATHEX公司和德國(guó)Simbercomp公司的耐高溫輸送帶生產(chǎn)線,把他們的先進(jìn)成熟的技術(shù)應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)線上去,同時(shí)注意挖掘國(guó)產(chǎn)設(shè)備的潛力以及被生產(chǎn)實(shí)踐己證明的其它先進(jìn)東西。鋼絲繩初張力控制,原來是由5套裝置組成,占地面積大,操作復(fù)雜,勞動(dòng)強(qiáng)度大且初張力不易控制。特別是初張力裝置,它由200個(gè)重量為sokg的重錘、型鋼框架、槽片軸托盤等組成,工作時(shí)每根鋼絲繩由1個(gè)重錘提供張力,理論值為392N,但由于重錘滑道鋼度小易變形,槽片軸因抗彎鋼度小而引起彎曲,造成旋轉(zhuǎn)受阻,使提供的初張力很不穩(wěn)定,為徹底解決這一問題,我們把每根鋼絲繩分別用一套電磁離合器提供初張力,張力值由電流控制,最大扭矩250N·M,折合成每根鋼絲繩的初張力為IOON,穩(wěn)定準(zhǔn)確,應(yīng)用時(shí)的基本原理是:電磁離合器斷電(摩擦力為零),利用成型車?yán)?dǎo)開每軸鋼絲繩,到位后電磁離合器產(chǎn)生磨擦,借助于電機(jī)減速機(jī)鏈輪系統(tǒng)卷取己導(dǎo)開但沒有張力的鋼絲繩,初張力達(dá)到要求值后,進(jìn)行下一步工作。鋼絲繩分布寬度的縮窄。錠子導(dǎo)開架導(dǎo)開層鋼絲繩后需排列為相同的高度平面,分布寬度也要由導(dǎo)開時(shí)的37O0mm縮到132Omm,以前應(yīng)用分層分梳裝置解決平面排列問題,應(yīng)用分梳板解決鋼絲繩寬度縮窄問題,但這些簡(jiǎn)單的裝置在工作過程中與運(yùn)動(dòng)著的鋼絲繩磨擦較大,磨損了鋼絲繩表面鍍鋅層,對(duì)以后冷壓成型時(shí)鋼絲繩與芯膠的接合附著力產(chǎn)生不良影響。為解決這一問題,設(shè)計(jì)12組塔輪系統(tǒng),根據(jù)所需鋼絲繩與生產(chǎn)線方向的偏斜角度,設(shè)計(jì)塔輪錐度和塔輪輪軸的傾斜角度,使鋼絲繩在完成這一工序時(shí)不受軸向力,從而不受滑動(dòng)磨擦力,保護(hù)鋼絲繩。這是一項(xiàng)經(jīng)我們生產(chǎn)實(shí)踐6年來已證明成熟的先進(jìn)技術(shù),屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng),已申請(qǐng)專利。

    鋼絲繩恒張力的控制。原來僅靠?jī)蓚�(gè)固定輥與一個(gè)上下移動(dòng)輥間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來為一條帶的多根鋼絲繩提供恒張力,若每根繩間的初張力有較大的誤差,就造成所成型的鋼絲繩恒張力不均,即較緊的鋼絲繩受力大,較松的鋼絲繩受力小或不受恒張力。為解決這一問題,設(shè)計(jì)出獨(dú)特的裝置,使每根鋼絲繩各用一個(gè)液壓缸來單獨(dú)提供恒張力�；驹硎�:鋼絲繩初張力達(dá)到要求值后,夾持裝置和后夾持伸長(zhǎng)裝置分別夾緊鋼絲繩和成品輸送帶,液壓缸向下拉動(dòng)鋼絲繩,使之達(dá)到所需張力值。根據(jù)液壓原理,能使每根鋼絲繩同時(shí)受同樣的恒張力,穩(wěn)定準(zhǔn)確,每根鋼絲繩的最大張力值20O0N,可根據(jù)工藝要求選擇,通過微機(jī)控制系統(tǒng),在主操作臺(tái)和操作臺(tái)上數(shù)字化顯示張力值。若張力值誤差范圍超過要求值,報(bào)警器鳴笛,全線自動(dòng)停止工作。成型車運(yùn)動(dòng)直線度控制。原來成型車運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在軌道上會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象,影響行程計(jì)量準(zhǔn)確性。還會(huì)產(chǎn)生隨機(jī)橫向跑偏現(xiàn)象,最大誤差達(dá)士IOmm,造成膠片與鋼絲繩中心線不吻合,影響產(chǎn)品質(zhì)量。為解決這一問題,我們?cè)鲈O(shè)了齒輪一一齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)制造了機(jī)械式調(diào)偏心系統(tǒng),安裝在車前后兩端,效果滿意。另外,在冷壓成型時(shí),每次走車的行程由人工靠經(jīng)驗(yàn)控制,現(xiàn)用微機(jī)自動(dòng)控制啟停,準(zhǔn)確的保障了膠帶成型工藝。
    耐高溫輸送帶帶坯邊膠切割。原來用較簡(jiǎn)單的邊膠切割刀在帶坯上定寬度劃痕,再由人工用刀切割掉邊膠,勞動(dòng)強(qiáng)度大,產(chǎn)生的隨機(jī)寬度誤差也大,且不整齊,在硫化時(shí)容易造成邊膠過多或邊膠海綿。經(jīng)多年研究和實(shí)驗(yàn),成功地設(shè)計(jì)出功能先進(jìn)的帶坯膠切割裝置,切割的基本方法是應(yīng)用具有動(dòng)力的園型刀片旋轉(zhuǎn),隨著成型車的移動(dòng)切割掉邊膠。這種裝置已在加拿大生產(chǎn)線上順利使用4年,邊膠切割整齊,定競(jìng)精度高,有效地提高了輸送帶質(zhì)量,特別是外觀質(zhì)量見效更大。輸送帶切割裝置,原來的切割裝置中是用無齒鋸片切割斷輸送帶。每割斷一條耐高溫輸送帶需20一40分鐘,在割帶時(shí),噪音、膠沫、鐵沫嚴(yán)重污染生產(chǎn)環(huán)境,損害了操作工人的身心健康,也嚴(yán)重影響了輸送帶的質(zhì)量。為解決這一問題,我們應(yīng)用利用剪切原理,選用技術(shù)成熟的液壓動(dòng)力切割刀。
 

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